4.28重大旅客列车事故的反思及体会

4.28重大旅客列车事故的反思及体会

4.28特别重大旅客列车事故发生后，罗局长在布署路局“4.28”大反思、大检查工作中要求重点从六个方面开展好反思，即：要反思本部门日常工作安排、部署和检查中是否突出了安全工作；反思本部门是否真正把部、局安全要求落实到每个人和各项工作中；反思本人是否牢固树立了“安全第一”的思想；反思“违章就是犯罪、违章就是杀人”的安全理念是否真正树立；反思本人在学习、工作、作风上在还存在哪些问题。现就本车间及我个人情况反思如下：
一、反思本部门在树立“安全第一”的思想观念上还存在那些差距；

1、牢固树立“安全第一”的思想，在活动中重点反思了本人是否存在好人主义、形式主义和官僚主义的问题；是否对抓好安全生产存在畏难情绪，得过且过；是否对待安全工作一丝不苟、兢兢业业；是否始终保持清醒的认识，有没有开展好安全生产大反思、大检查活动不达目的誓不罢休的决心和信心；是否做到查找问题深入细致、发现问题明言直讲、揭露问题迅速鲜明、处理问题一抓到底、解决问题举一反三，从而进一步按照局部署要求，结合实际，把安全生产大反思、大检查活动不断引向深入，真正取得实效，真正解决问题。
2、要求自身及本部门必须以深刻吸取“4.28”事故教训为契机，切实强化“严格管理”的理念和氛围。坚决杜绝形式主义、好人主义作风，硬起手腕抓安全，正确处理安全与效益、安全与效率的关系，使严格管理的思想认识深入每个职工、每个岗位、每个干部。尤其是在当前反恐防范的关键时期，更需要采取非常手段和措施，加大检查频次，扩大检查范围，严格落实各项措施和责任，切实保证安全平稳有序发展。

二、反思“违章就是犯罪、违章就是杀人”的安全理念是否真正树立

“4.28”事故发生后，车间积极组织深刻吸取教训，学习安全规章制度，但仍存在一些问题：

1、思想认识不够。我对安全工作的认识上只简单的认为搞了这么多次安全检查，每次都要反思、回回都要查摆，翻来覆去就那么点事儿，查的再细、摆的再多也没有干的实在。存在这样的思想误区让我在抓安全工作时出现了走形式、走过场、敷衍了事的问题，不但没有把自己的问题看清楚、抓明白，而且也因为我个人思想认识上的不重视，影响了安全工作的质量，很多隐伏在现场的严重隐患都没有查找出来。
2、组织力度不大。我在安全工作组织上，只是按一般工作布置，在落实安全工作要求上，没有把安全管理作为一项重点工作来专项布置，把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，传达一下文件，让职工知道有这么一件事就行了，却没有提出具体的、细致的、有针对性的要求，各班组也没有引起足够的重视，只是记在本上，应付领导提问，对安全工作的意义却没有深刻理解。
3、推进质量不高。由于我把精力大部分集中在整顿职工劳动纪律和作业纪律上，却忽视了安全攻关活动。尤其在我认为安全上没出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，对现状产生了满足感和成就感，所以在抓安全管理过程中，我认为职工管理已经很严格，所以不想再给职工施加压力，致使出现了推着干、托着干、跟着干的问题，上级有要求就紧一阵，有部署就抓一阵，致使整体安全管理工作标准不高。
4、问题反思不深。在多次的安全大检查活动中，我把查摆问题的重点都放在了职工身上，对自己存在的问题却视而不见，虽然按照活动要求对自己进行了反思，但只是说说现象，说点浮皮撩草的问题，根本就没有站在为企业负责、为工作负责、为职工负责、为自己负责的角度去看待安全工作的意义，没有站在这个角度去分析自己存在的问题。
三、反思本人在学习、工作、作风上在还存在哪些问题。

从车间认真查找，深刻反思，自身在工作、学习、作风上也存在相应问题，陈述如下：

1、工作作风不实。我在抓安全管理的过程中，把一些问题都强加在了职工身上，认为问题出现在现场，责任就应该由现场承担，却没有从由于自己思想上的不重视，造成职工思想上不重视，由于自己管理上的疏忽，给现场管理造成很多漏洞，由于自己作风不实，造成现场失控的责任去看问题，所以我在反思问题时，就是简单的说一说自己管理不严、作风不实，没有从根本、根源上去深挖隐患，实质性的影响安全的深层次问题没有找出来。
2、好人主义严重。主要表现在对问题的处理上，明明是应该严重处理、警告他人的问题，却总是顾忌情面，撕不开面子，有时看职工日常表现不错或是个人关系较好，就从轻处罚或是以说代罚，尤其在对待一些参加工作时间较长、经验比较丰富的老职工，认为他们干了一辈子铁路工作，自己知道分寸，用不着处处提防，反而引来矛盾，由于有这样的思想做怪，所以常常是遇到棘手的问题就绕道走，处理问题时轻描淡写，点到为止，直接纵容了职工的违章违纪行为，为安全生产埋下了隐患。
3、思想工作不实。我片面地认为思想政治工作是政工干部的事，对思想政治工作“两个纳入”和“一岗双责、过程管理”实施措施的理解没有到位，没有认清自己肩负的岗位思想政治工作责任。认为只要行政手段强硬，对职工有了震摄力，就可以保证各项工作的顺利开展。所以，在工作中，官僚主义严重，不会作深入细致的思想工作，常常是以罚代教，对职工出现的问题缺少深入分析，没有从问题的性质、问题的危害、问题可能造成的严重后果去进行深入分析，往往是以行政的、经济的这些简单的处罚进行处理，在很大程度上增加了职工的逆反情绪，致使职工在出现问题时表现出了认扣分、认罚钱的错误思想，而不是从问题的本质去认识问题发展到一定程度后的危害性。
以上这些问题，直接反映出我在思想上、管理上和工作作风上存在的不足，这些问题严重影响了现实安全，解决这些问题是当务之急的工作，下面就针对存在的问题，从思想、管理和作风三个方面采取措施，强化整改：
1、强化安全教育。要坚持亲自上手主动抓，按照上级的要求，全面推进安全教育，及时对作业现场中影响安全的突出问题进行分析，针对问题开展好安全教育。同时，从提高班组长素质着眼，利用政治理论学习等时机，对班组长进行针对性、系统性培训，提高班组长安全管理、教育引导的能力，发挥班组长的示范引领把安全教育融入到职工思想中、体现在工作岗位上，使职工把安全的弦绷紧、安全的烙印打深。
2、抓好攻关活动。要把安全大检查活动作为一项长期工作来抓，通过反复查、查反复的方式把自身认识、管理、作风等方面存在的问题进行反复检查，并要注意提高自己走进问题、研究问题、解决问题的能力。要坚持从严管理。提高工作标准和质量，着力解决为完成任务而进行考核的问题；要实施问题攻关。对安全大检查活动中查摆出来的问题进行整理，建立起问题库，定期进行复查，检验各级人员的整改效果，并对边查边改的问题实施重点攻关，消除安全隐患。

3、严格安全管理规章制度落实。（1）我们首先应该牢固树立“以安全佳绩为荣、以违章违纪为耻”为主要内容的荣辱意识，与路局新推行的管理办法有机结合，对安全生产责任制度、考核评价制度、责任追究制度以及其它管理机制进行全面的修订、补充和完善。（2）进一步健全和落实安全工作闭环管理制度、安全管理问责制度、定期对安全隐患检查追踪整改，重点对作业流程关键点控制体系，促进安全规章制度的严格落实，提高安全可控有效程度。

4、建立施工维修作业管理规范化。（1）严格施工维修作业管理制度，对现场的施工维修作业，制订详细的施工维修作业方案及安全措施，并由主管领导审批后，方可请点施工维修作业。（2）抓好关键点控制，加强施工维修作业过程中的结合部协调和安全控制，严把施工维修作业准备、防护和放行条件关，从根本上解决惯性违章行为的发生。（3）建立施工维修作业考评体系，以此提高施工维修管理水平。

5、抓好干部管理，提高干部执行力和管理的有效性。（1）在全车间干部中要树立“干部不抓安全是失职，抓不好安全是不称职”的思想，严格抓好干部下现场量化任务的兑现和考核。（2）月底完成对干部下现场检查认证，使每名干部清楚下现场干什么、查什么、管什么、反馈什么等问题。（3）坚持把安全工作摆在第一的位置，领导干部把主要精力放在抓安全生产上，不仅要亲自对安全工作做布署、提要求，还要亲自解难题、抓落实，对失职干部要进行严厉的问责追究和考核。

6、加强安全责任意识和技术业务素质的教育。（1）从长治久安的角度出发，在车间干部以及职工中，分层进行一场安全危机意识、责任意识以及安全管理要打持久战意识的教育活动，通过典型案例教育，真正触动干部职工提高安全责任意识。（2）有针对性制订出下一步人员安全责任和技术业务素质培训方案，提高管理干部职工的素质和能力，使干部职工能够不折不扣地执行“三不动、三不离”等安全规章制度，从根本上解决违章作业行为屡禁不止的问题，为运输安全生产提供良好的环境。

7、要树立“精细管理”的理念。抓好器材的检修质量，把好设备出所关，坚决杜绝不合格设备出所。所谓设备出所关指两方面，一方面是设备出所质量要零缺陷，另一方面是为现场服务于大局的理念要正确无误。

以上即是“4.28”事故发生后我本人的反思及体会。在今后的工作中，我将把转变作风，提高能力，强化责任作为重点，不断加强自身作风建设。要时刻保持一种心系安全、心系发展的大局意识，深入一线、扎根现场，把心思扑到工作上，把目光聚到现场上，把精力放到发现问题、研究问题、解决问题上，力戒形式主义和好人主义，不摆花架子、做表面文章，随时根据实际情况作深入的调查研究，拿出解决问题的办法和预防问题的措施，一步一个脚印，踏踏实实地把工作做好。要树立“事前提醒是爱、事后处理是害”的思想观念，对工作坚持抢前抓早、超前预防。