油品运输分公司工作总结及打算
在公司务虚会上的发言
各位领导：
现在,我代表油品运输分公司，将分公司的一些工作设想和打算向大家作个汇报。主要讲三个方面的问题：一是工作的简要回顾；二是形势任务的分析；三是主要工作措施和途经。
一、工作的简要回顾
，我们分公司在上级领导和部门亲切关怀下，在兄弟单位的大力支持下，在全体员工的努力拼搏下，超额完成了公司下达的经济责任制指标，预计年底将完成产值2400多万元，为计划的%，实现利润万元，为计划的%。应该说，在全球金融危机、油田市场萎缩的影响下，实现这个目标，是来之不易的。具体讲我们的工作在六个方面有了明显的提高：
一是管理水平有了大幅度的提高。今年我们以“管理提升年”活动为契机，在油料管理实行“日清日结”的基础上，积极推行了“成本、收入日清日结”管理办法，使变动成本与收入比，由去年的40.64%，下降为38.91%，下降了幅度为1.73%。
二是安全工作有了比较明显的提高。我们强化危货意识教育，拧紧了全员思想上的“安全阀”；实施精确严细管理，消除了危货运输中的“隐患源”；狠抓行业规章落实，撑起了安全行驶中的“保护伞”；坚持应急预案演练，完备了突发事件中的“急救箱”。全年无一起重大责任事故发生。
三是生产运行的组织协调水平进一步提高。我们准确掌握原油运输市场动态，提升了主动服务的预测能力；及时与各油区站点协商沟通，提升了主动服务的驾驭能力；科学高效合理组织车辆运行，提升了主动服务的应变能力。受到了江汉采油厂、松滋采油厂、潜石化等客户的高度评价。
四是车辆技术性能得到了逐步的提高。一方面9台新车的进入，提高了我们的新车系数；另一方面，我们严格执行了车辆维护、保养、管理的规章制度，特别是对使用6年以上的车辆建立了技术台账，一台车一台车的抓恢复，一台车一台车的提高性能，使分公司的车辆完好率始终保持在97%以上，满足了生产的需求。
五是干部管理水平和工作能力有了明显的提高。我们在组织干部深入学习科学发展观的基础上，很抓干部思想素质、工作作风、工作方法和履职能力的提高。车队70多台车，80多名司机，虽然只要三名干部，但工作都是井井有条，有许多工作还走在整个公司的前列。
六是员工队伍的从业水准有了比较显著的提高。我们针对职工队伍中暴露出来的行风行纪问题，很抓廉洁从业的法制教育，公开处理违纪人员，强化****的跟踪监督，与司机签定《廉洁从业责任书》，使分公司的行风行纪问题发生了根本性的转变。
认真反思我们的工作，还存在以下几个方面的问题：
一是安全管理工作还需要做深做细。我们分公司虽然没有发生重大责任事故，碰碰挂挂、侧翻侧滑、超速行驶、习惯性违章等问题还大量仍然存在。特别是今年发生的两起原油落地摩托车翻车事故，只要我们事先把这些情况给新入厂的司机讲到位，是完全可以避免的。这就充分说明，我们的安全工作在深和细的方面有所欠缺，还大有文章可作。
二是经营管理工作还需要进一步突出效益观念。经营和管理的最终目标是获取效益，实现效益最大化。但在过去的一年中，还存在着花钱效益不明显，经营活动效益不突出，管理随意性大等问题。下一步还需要我们有一种干毛巾也要拧出水份的精神抓管理。
三是企业文化、人文管理没有形成一套有效的运行机制。第一是凝聚人心、催人奋进的企业精神还没有完全形成；第二是文化建设上没有鲜明油品运输特色的品牌；第三是劳动关系的协调机制不够健全完善；第四是激励机制有待进一步完善；第五是五是帮扶机制不够具体。
以上问题都需要在新一年中逐步改进。
二、形势预测及分析
，对我们油品分公司来说既有严峻的挑战，又有发展的机遇。具体来讲，我们面临着以下五个方面的挑战：
第一是，市场萎缩的趋势日益显现。首先是原油拉运市场有所萎缩。江汉采油厂潭口的稠油生产下滑十分明显，去年潭口稠油每天都有4-5车的运量，而今年最多一天只2车油拉。椐采油厂有关人士透露，明年潭口的稠油生产有可能停止，如果真的潭口停产，那么与之相配套是渣油运输也将停止，这样下来，仅这一块我们就要少收入160万元。其次是成品油配送明显减少。去年，我们完成成品油拉运2176车次，共计3方，收入247.03万元，比少收入6万元。而目前只拉了1467车，共计24348.3方，收入仅有205.3万元。再次是洗井收污工作量也大大减少。去年，我们完成洗井、收污4788车次，共计117960方，收入905.94万元，而今年4236车次，共计90838方，收入614.7万元。少收入200多万元。
第二是，清河小分队划出后收入减少一大块。清河小分队原是我们分公司在山东一个效益型实体，每年可为分公司创收万元，带来利润万元，从今年月划归清河运输项目部以后，使我分公司不管是收入上，还是效益上都受到了一定的损失。
第三是，油价上涨制约了分公司经济效益的提高。市场油价进行了两次调整，已经影响到单位的经济效益，明年油料还会不会上涨也是个未知数，从国际和国内油料市场的供求来看，油料上涨的因素仍然存在，因此，我们还继续面临着营运成本升高的挑战。
第四是，车辆结构还不能完全具备参与社会市场竞争的需求。从目前的现状来看，油品要实现新的发展和突破，就必须在参与社会市场竞争有所突破，而要实现这个突破，我们就必须有适应市场需求的大吨位设备，以低价格高运量的运行方式获得利润。
第五是，结构性缺员的问题一直存在。一是，大批的技术过硬、吃苦耐劳的老师傅相继退休，而面临油田、社会招聘的司机不是没有危货证，就是技术素质不过关，缺少技术成熟型司机，目前仍有部分招聘司机不能顶车。二是，生产人员少，非生产人员多，导致人工成本大大增加。
面对着重重困难，我们要有强烈的危机意识、风险意识和忧患意识以及强烈的拼搏精神、进取精神和决胜精神，做好最艰难的打算。
那么，我们有那些机遇和优势呢，我们分析有以下五个方面：
1、油田发展的大好形势是我们最大的靠山。油田近年来，不管外部经济形势怎么变换，都始终处在高速发展的轨道上。仅今年江汉采油厂的原油产量，已基本实现了年初制定的任务目标，因此，也使得我们的原油拉运工作有了市场，有了相应的保障。我们相信随着油田高速的发展，会给我们带来更好的发展机遇。
2、江汉采油厂原油拉运市场相对稳定。在油田范围内，只有我们独自一家承揽了江汉采油厂的原油拉运工作，除潭口的稠油生产有可能减产外，其它各拉油站点的拉油量不会减少，同时，随着新井的逐步投产，我们原油拉运液量有可能出现一点转机。另外，外用车的清退，也为分公司找回了应有的市场份额。
3、松滋采油厂出现了良好的发展势头。松滋采油厂的原油产量由去年的一万吨，增产到了今年的两万吨，预计明年有上3万到4万吨的发展前景。随着松滋采油厂原油上产，我们的运力投入也相应的要增加，如果原油产量能够增加一倍，那么我们在松滋的收入也要增加一倍。另外，松滋采油厂的洗井收污工作还有一定的潜力，只要我们工作到位，一年就能增加80万的收入。
4、潜石化市场有望得到突破。我们多年与潜石化合作，相互间形成一定默契，只要我们期望值不要太高，只要我们的帐能算得过来，双方形成新一轮合作还是有希望的。
5、我们有一支高素质的员工队伍。从人员结构上来看，不管是干部，还是生产一线的工人，整体素质是过得硬的，从经营管理，到生产运行，都能指挥到位，管理到位；从急难任务，到特殊工作，都能拉得出，拿得下；从整体利益，到个人利益，都能分得清，把得准。
三、的工作思路和措施
经营目标：
实现收入2300万元，成本控制在2060万元，内部利润240万元。
工作总体思路：
认真贯彻党的十七大和十七大三中、四中全会精神，全面落实科学发展观，以生产经营为中心，以实现经营目标为目的，以成本控制为支点，结合分公司工作实际，依托油田、拓展市场、精细管理、维护稳定，为全面完成公司下达的各项目标任务而不懈努力。
主要工作措施：
一、在市场工作上要突出“四个好”
第一是，“稳定好”江汉采油厂市场。江汉采油厂这块市场是我们油品运输分公司最大的市场，也是最可靠的市场，稳定好了这个市场，就稳住了我们全年70%以上的收入。因此，我们要通过服务回访，业务沟通，应急配合，情感交流等形式，把五七、广华、新周、马王庙等4个作业区的关系协调好，工作连接好，矛盾和问题处理好，达到利益捆绑，责任共担，发展共嬴的目的。
第二是，“协调好”松滋采油厂市场。松滋采油厂是我们今年才正视进入的市场，从某种意义上来讲，还没有完全形成一种默契，就目前的情况来看，还有许多问题需要协调，比如：原油拉运合同、运价的确定、洗井收污的承揽与结算、特殊情况的处理等等，都还需要达成共识。因此，我们要投入一定的精力，作好松滋采油厂的协调工作，力争把松滋采油厂的关系协调到江汉采油厂的步调上来。
第三是，“把握好”销售公司市场。销售公司的成品油运输市场，近年来，我们所占的份额的确一年不如一年，从客观上讲，他们新增加了车辆，从主观上讲，我们也有工作做的不到位的地方。一是对销售公司成品油年底运输总量不是很有数，二是对不同时期各油站运送成品油是数量也不摸底，三是对为各井队或用油点成品油的配送心中无数。我们重点就是要在及时把握信息，加大攻关的力度上下功夫，力争在销售公司成品油运输收入上维持在200万元以上。
第四是，“研究好”潜石化市场。潜石化是我们身边的油品运输市场，我们说研究好潜石化市场，就是要研究我们进入该市场的可行性，研究进入该市场所需要的条件，研究进入该市场所需要的运行模式，研究进入该市场的收益等等。总之，通过多方面努力，争取在潜石化原油拉进、成品油送出是市场中，有我们油田油品运输的份额。
二、在生产运行上实现被动营运变为主动服务的转变
科学的、高效的、合理的组织车辆运行，既是满足原油拉运市场的需求，又是提高单位经济效益的需要。只有科学的组织，才能归避风险，只有高效的运行，才能提高效益，只有合理的安排，才能避免矛盾。
一是，坚持干部24小时值班制度。不论是工作日，还是双休日，为了各项工作有人抓，各项事物有人管，各种问题有人解决，我们始终坚持24小时干部值班制度，每天保证一名分公司领导、车队干部在岗，解决突发事件和重点难点问题，要求干部必须深入生产现场的抓管理，督促生产部门、车队及调度人员、设备人员搞好当日车辆的调派和维护、不放过一车货源、不耽误一家客户，提高车辆的出勤率。
二是，坚持定期与用车单位沟通制度。我们根据多年的工作经验，有前瞻性、预见性地开展工作。提前与采油厂及重点油站加强联系，了解他们的用车需求；定期收集原油生产信息，全面掌握各站点的液量和罐存情况；根据所掌握的各井站生产动态，与客户主动进行协商，在征得对方同意的前提下，提前或延缓拉运时间，避开营运高峰，争取工作的主动权。
三是，要注意把握“人、车、行统一”的观念。所谓人、车、行统一，就是我们在组织车辆运行时，既要看人，也要看车，更要看执行的任务。人过的硬，车技术性能好，就能够执行艰险的任务。反之，人的素质差，车况再好，在车辆运行中都有可能发生问题，都有可能给单位造成经济损失，从而给市场开拓带来负面影响。因此，在车辆营运的组织、协调、安排中，人是决定因素，什么样的人，什么样的车，执行什么样的任务，都应该有一个准确的分析和科学的判断，只有作到了“人、车、行的统一”，我们车辆运行的组织才有了科学的基础。
四是，要注意把握“利益平衡”的观念。所谓“利益平衡”，就是在组织车辆运行，安排司机执行具体的营运任务时，效益好的活和效益不好的活搭配着干，以达到利益平衡的目的。司机除了固定工资外，基本上就靠差费、毛利提成拿钱，如果单车效益不好，一个月下来司机就拿不到几个钱。这样做，是稳定司机情绪，调动全员积极性的需要。因此，我们在日常的生产组织中，每天安排车辆执行任务时，都不断变化站点和区块，都要兼顾原油拉运与洗井收污的原则平衡，最大限度的保护司机的工作热情和积极性。
三、在管理上向“效益型管理”深化
首先是，要在油料控制上作文章。关键从管理环节，制度上到位。要继续深入地执行好车辆油料消耗的“日清日结”制度和油料责任追究制度，从加强路单回收管理入手，严格执行路单当天上交管理制度，油料员准确核发核扣管理制度，以及洗井收污核油标准等制度，继续加强单车测油，严格把油料消耗控制在规定的范围内，力争比今年下降0.5至1个百分点。
其次是，要在修理和材料费上作文章。坚持材料、修理层层审核，层层审批。一是认真执行材料更换、领取、使用审批制度，坚持能修就不换新的原则；二是认真执行轮胎发放制度，及时检查轮胎换位、轮胎气压，尽量避免造成人为的损失；三是认真执行车辆保养制度，车辆进厂修理，要与厂家确定修理项目及范围，更换材料及零部件要询价，车辆出厂及时结清帐目。四是修理班要做好修旧利废工作，尽量减少换件频率。
再次是，要在降低机关费用上作文章。非生产性开支奉行节约的原则。一是要分公司的规定控制好电话费，做到没有一个组室超标；二是严格控制自用车的使用，杜绝跑私车、干私活的现象发生；三是严格业务招待费的使用，杜绝铺张浪费的现象发生；四是加强内控工作，严格按程序办事，每个月机关费用做计划、预算，作到没有预算就不开支，防止盲目开销，杜绝乱开口子。五是加强水电、办公用品管理，从一点一滴做起，彻底杜绝长明灯、长流水现象。总之，要千方百计把机关费用压缩2%。
四是，全面推行“收入、成本日清日结”管理。这是分公司精细化管理的需要，对于及时掌握整个分公司的经营状况，调整经营策略，加强成本控制等，都将发挥十分重要的作用。包括：营运收入，油料消耗，修理费，材料、轮胎费用，三过费，交通罚款等七项“日清日结”。管理者对每天发生的收入、成本心中有数，及时采取各种措施应对发现的问题。下一步将制订出单车效益管理办法，全面提升管理。
四、在安全管理上多措并举保安全
，我们油品分公司虽然没有发生一起重大责任事故，但是，磕磕碰碰的小事故时有发生，安全隐患还随处可见。为此，在的工作中，安全管理作为重中之重，我们将加强以下几个环节的工作：
1、强化全员危货意识管理。我们将编制危货运输关注点或要点手册，把已经发生的，可能发生的安全关注点进行收集、整理、汇编成册，发到每名司机手中，让所有的司机都知道自己应该知道、注意的事项，特别是对于新招收的司机进行教育，让大家从思想上重视，行为上警惕，从而避免事故的发生。
2、用“四个坚持”，抓好日常性安全教育。即：坚持周一安全例会。不间断的组织司机学习交通法律法规，学习上级组织的规定和要求，总结安全生产的实际情况，提出对下周安全工作的要求，同时，还要经常对一些安全案例进行分析，让大家从中吸取教训；坚持出车前五分钟安全讲话。根据当天的路单、执行任务的情况、以及天气、道路的情况进行安全讲话，交代注意事项；坚持路单安全提示。不厌其烦的把“狭窄路面、车速放慢”，“乡间小道、低速慢跑”，“突击任务、切忌超速”，“打雷闪电、查看地线”等顺口溜盖在路单的上方，提醒司机时刻把安全放在心中；坚持每半年召开一次家属座谈会。和司机的家属面对面地交流、谈心，共同督促司机遵章守纪，吹好安全枕头风。
3、扎实开展好年度安全主题活动，达到应有成效。首先，充分利用标语、黑板报、宣传栏等多种形式，持续深入地进行宣传，让活动的主题内容做到人人皆知。每位驾驶员均能根据日常工作，从个人角度出发看安全生产工作，做到“不违章，不违纪、无事故”，始终把安全行驶放在首位，从而把安全的良好意识深入人心，达到本质安全。
五、在设备管理上以保持和提高车辆技术性为主攻方向
1、车辆维护上要作到“三到位”。即：一级维护到位、回场检查制度落实到位、利用生产空隙强制车辆进厂保养到位。在的工作中，一方面加强驾驶员操作技能的培训、教育，另一方面，要严格纠正司机不规范的陋习，最大限度地防止因司机操作不当造成的成本损耗；对保养和维护做的不到位的司机，及时监督、跟踪、督促，以保证车辆的性能处于良好状态。
2、着力提高司机的主观能动性上下功夫。目前的司机队伍中，个别存在小问题不动手，大问题进厂修理人不在现场，日常检查不到位的现象。我们将把最基本的车辆回场检查纳入工效挂钩考核范围，严格落实回场检查制度，长期开展“车辆三检制有奖竞赛”活动。对不检查的司机，严格按制度规定进行经济处罚。将罚金用于竞赛奖励，做到奖罚分明。
六、竭力打造出一支进取向上、和谐稳定的职工队伍
职工队伍是企业创收增效的主力军，没有一支过硬的职工队伍，就难以实现企业的经济目标。因此，加强职工队伍建设，也是一项十分繁重的任务。
一是，加强干部队伍作风建设。首先，优化机构建设。以要精干机关组室，加强车队工作力量为目标，全盘规划分公司的组织机构。其次，把优秀人才配备到一线领导领导岗位上来。我们将从司机当中，选拔综合素质高的人员充实到车队管理岗位上来，发挥他们的一技之长，给他们以展示的平台，同时激发全体员工不断进取是信心。三是，扎实推进干部绩效考核工作。今年我们从十一月份开始，对车队领导、机关干部和后勤工作人员，初步实行绩效考核的试运行，明年我们将每月进行考核一次，紧密与每名管理人员的效益工资挂钩，从而把每个管理者的责任落实到位。
二是，加强新知道、新技术、新方法是推广应用。学习是思想武装，只有达到了一定的认知水平，才有新思想、新理念、新方法、新路子的诞生，才能走得更远。同时，我们要发挥网络信息这个平台作用。把国家的相关政策、法律法规，集团公司、管理局、公司的文件精神，分公司的各项活动及要求，公布在这个平台上，利用油品qq群，将每天的生产任务布置在网络上，让员工回到家一打开电脑，就能知道第二天该干什么，以达到方便快捷，减少中间环节的工作目标。
三是，在职工队伍建设上强化“五个教育”。即：强化团队精神教育。让大家在头脑里始终树立起，油品分公司就是一个整体，一个大家庭的意识，引导大家团结一心，共同克难奋进，共同为油品的发展做贡献。强化责任意识教育。引导全体员工做人、做事、处理事务，都要有种对企业负责，对单位负责，对同事负责，对自己负责的高度责任心，共同做好油品分公司的每一项工作。强化“党员先锋”意识教育。制订出油品分公司“党员先锋”的条件和标准，达标竞赛为形式，以定期考核为手段，让党员在各自的岗位上发挥先锋作用。强化服务意识教育。让全体员工懂得服务质量与市场的关系，服务质量与效益的关系，服务质量与运输发展的关系。强化工作作风教育。推行一丝不苟、认真实际的工作作风。与此同时，切实解决好职工群众最关心、最直接、最现实的利益问题，充分调动职工群众的积极性，主动性和创造性，围绕分公司生产建设中心创造性地开展工作，为实现分公司的各项任务和生产经营目标而努力奋斗。
