思想政治工作如何面向职工思想实际
思想政治工作如何面向职工思想实际
思想政治工作如何面向职工思想实际？胡锦涛总书记在全国宣传部长会议上指出：思想政治工作说到底是做人的工作，必须坚持以人为本。以人为本，就要把“人”作为一切工作的出发点和落脚点，就我们公路部门来说，广大公路职工是我们思想政治工作所面向的主体，他们的所思所想，是我们思想政治工作者需要了解和关心的事情。随着公路管理体制改革的不断深入，公路部门正面临新的机遇和挑战，公路职工在改革中受到冲击，职工队伍中产生了一些不稳定的因素，这就要求我们创新方式方法，积极、主动贴近职工，正确认识和把握公路职工的思想实际，有针对性的开展思想政治工作，从而使职工提高思想认识、消除思想顾虑，以昂扬的精神面貌投身公路建管养工作，这是新的历史时期赋予思想政治工作者的一项重要作务。一、影响公路职工思想状况的因素及存在的问题！、市场经济的影响。在改革的大环境中，公路市场逐步放开，一家垄断的局面一去不复返，公路建设工程普遍实行招投标制，专业的公路部门常和其它投标单位一样平等竞标，有的基层公路分局甚至连投标的资质都达不到，许多公路工程竟然拒公路部门于市场之外。正在施工中的武吉高速公路，整个宜春市公路局只有路桥工程公司中到了一个路面工程ap3标段，竟然成了爆炸性新闻，如果到了频频中标而不是新闻的时候，我们的公路部门才算是走向了成熟。基层公路分局许多职工议论纷纷，连自已家门口的事情都做不到，反而要承受因高速开工带来的养护压力，一时反响很大。然而市场经济就是这样，以实力竞争取胜，天上不会掉下个“蛋糕”给你。接不到工程，一个单位的经济状况就受影响，仅靠养护经费，职工工资难以维持。另一方面，地方上的交通部门和城建部门在市场经济的大潮中日渐发展，要和公路部门比高低，昔日只是管养一点乡村公路的交通局，如今也有了比较高级的水泥路、沥青路，“地盘”日渐扩充，且由于交通局处于交通部门行政主管的法律地位，在地方上又是“近水楼台”，深得当地政府的支持。有一段时期，盛传公路部门将再次下放至交通局管理，而且有一部分市公路局已经实行，让公路职工感到前途十分渺茫，思想波动很大。穿越城镇和城郊的公路，随着其逐步街道化，又划转到了城建部门。如今，公路交通基本形成了“公路”、“交通”、“城建”三分天下的态势，在这种行业内的异军突起之中，公路部门由于长期以来因循守旧，一切工作依赖上级安排部署，坐等观望、不图进取，等靠要思想严重，把握不住市场的动态。近年来，在市场经济的大环境中，竞争意识虽然有所增强，但还没有练就到外面闯市场、搏风浪的能力，公路职工有失落感，处于彷徨、苦闷之中。2、公路行业本身特性的影响。公路部门作为社会公益事业的一部分，是非盈利组织。一方面，其担负的社会职能要求其为公众提供安全畅通的公路交通环境，一切经费开支依赖上级拨款；另一方面，经费的紧缺状况和市场经济的纵深发展，要求他们到市场上“找米下锅”，在目前尚未找到一条成熟的融入市场经济机制的公路产业化道路之前，盲目参与市场，进行项目投资或其它一些经营行为，势必影响公路养护事业的正常发展，从一定意义上讲，公路养护体制改革没有达到预期的效果。一段时期以来，虽有许多基层单位积极进行了向外拓展生存空间的尝试，但鲜有成功之例，各分局普遍存在为地方上做了事却拿不到钱的情况，公路部门举步维艰。面对这种状况，公路职工无可奈何。3、公路养护体制改革的影响。公路行业进行改革是市场经济发展的客观需要，实行定额生产、责任包干、计量支付劳动报酬是打破“大锅饭”的手段，在目前各项改革措施还没有被职工普遍接受的情况下，追求安闲舒适又是人的本性使然，面对紧张艰苦的工作，许多一线职工有怨言，怀念昔日的“铁工资”，其思想依然徜徉于“大锅饭”的旧梦之中。从理论上说，这一改革举措确实是根治原有养护管理体制中“平均主义”的一剂良方，但因许多基层单位改革不到位，在现实中走向了初衷愿望的反面，实践操作中出现了养路队长随心所欲颠倒是非、处事不公的现象，工作不努力的后进分子偏偏能当“先进”，真正做工作吃苦耐劳成绩突出的职工却不被肯定和尊重，少数几个在一起关系好的职工工作没做好却多拿报酬，工作勤恳踏实的老实人反而少拿报酬，遇有搞三产取得额外收入的情况，基本上成了养路队长一个人所有，缺乏监管机制。新的分配不公增加了职工之间的矛盾，许多职工因此受到压抑，精神面貌消沉，消解了部分职工的工作积极性。有些养路队长的能力、素质不够，在领导前面是小猫、是绵羊，在职工前面是豹、是老虎，更是在给思想政治工作添乱。这些因改革而带来的负面影响使得许多职工有深刻的社会失落感，对国家的走向、公路部门的改革发展持怀疑态度，思想日趋复杂，领导又难以了解到养路队的具体情况，导致职工与领导之间隔阂和矛盾加深，很多职工对领导不信任、有成见，领导又对职工不满意，认为现在的养路工敬业精神不够，一天到晚讲待遇，还牢骚满腹。4、自身综合素质的影响。近年来，公路部门职工的整体文化水平有所提高，但公路职工的主流——养路工人大多数文化水平较低，以初、高中毕业生为主，平时又缺乏学习、培训的机会，只能做简单的体力劳动，绝大多数不能达到交通部规定养路工应知应会的理论水平。如果在二十年以前，初、高中毕业生还算得上是“秀才”，但随着社会的发展进步，正在普及大专和本科，初、高中毕业生实际上成了高不成、低不就，文不能文、武不能武的人群，多数养路工人在没有其它谋生技能的情况下，离开了公路可能一无是处。有着这样一个群体，他们害怕改革，担心改革深入推进会使他们面临下岗、分流或失业的困境，心理上有负担。二、面向职工思想实际，改善职工思想状况的途径和措施思想政治工作要取得好的效果，必须坚持尊重人、理解人、关心人的原则，坚持精神鼓励与物质鼓励相结合，坚持解决思想问题和实际问题相结合，切实按照胡锦涛总书记以人为本的理念，有针对性地开展思想政治工作。1、引导公路职工增强市场意识，提高心理承受能力和搏击市场的能力。当前公路部门的思想政治工作，应紧密结合体制改革的实际情况，加强对公路职工市场意识教育，使职工认识到未来社会是一个市场化的社会，是凭真本领吃饭，靠实力立足的社会，不改革就没有出路。时不我待，我不待人，公路市场的大环境不会因为你准备不足而给你额外关照。公路工程技术人员是公路部门的中坚力量，尤其应当加强自身的业务学习。公路部门给公路职工提供方便，鼓励他们取得各种职称、学位，储备技术力量，为申报更高一级的公路建设市场企业资质打好基础，只有取得公路市场的“通行证”，才能到市场上搏击风浪积累经验，公路部门发展壮大了，才有实力在“三足鼎立”的格局中处于强者地位。通过市场经济知识的教育，使职工增强忧患意识，提高改革的心理承受能力，从容不迫接受市场竞争的考验。2、加大养护改革力度，整肃分配不公现象，稳步做好增收工作。当前大局是稳定职工队伍，提高职工经济收入。职工切身利益解决不好，思想政治工作就会事倍功半。现有的定额生产管理制度要细化、修订和完善，使改革易于操场作并能为职工所接受。在深化养护改革的进程中，要重点加强对养路队长的管理和教育，下一番大力气提高养路队长的素质和思想境界，从而进一步提高其管理水平。养路队长直接面向职工，处事不公就会生出无穷矛盾。公路部门对一线职工的管理一般是通过养路队长来间接实现的，队长心术不正，表面上是伤害了职工，实际上使内部不团结，互不协作，影响了工作。分局应当订出一个制度来约束养路队长，要让民主管理从墙上走下来，从纸上走出来，涉及职工利益的事，一定要多听听职工的意见，少一点私心，多一点公正，善待职工，严厉打击分配不公阻挠改革进程的事情。一线职工不能对他们讲大道理，他们更看重身边发生的实实在在的事情，领导多下基层了解情况，主动找职工交流思想，为他们处理好一些有积怨的事情，以德服人，以情感人，领导对职工的“滴水之恩”，职工可能在工作上“涌泉相报”。3、抓好岗位培训和继续教育，有效发挥激励机制的作用。公路事业要发展，需要大量的具备高学历的复合型人才，而且需要具备娴熟的技巧和经验丰富的技术工人。因此，要切实抓好继续教育和工人技术等级培训，按照交通部规定的公路养护工应知应会的要求，把开展工人技术等级培训作为重要工作来抓，对公路一线的职工及时进行考核、定级。这项工作不能走形势，不能学个一两天发个证书就算进行了培训，要舍得投入，分期分批学上几个月，直到他们真正能达到应知应会的要求为止。只有把职工教育当作硬任务来抓，并辅以经济奖励，激发他们学文化、学技术的积极性，才有可能提高职工队伍的整体素质。分局在这方面积极鼓励职工自学成才，从起，对取得大专学历的奖励元，取得本科学历的奖励3500元，经过三年的运作，已有20余名职工取得专、本科学历，现在这批职工正活跃在公路建管养各领域。4、改进思想教育的方式方法，激发职工爱岗奉献的精神。在公路建设中，公路职工大都异地施工，常年野外作业，条件艰苦，远离妻儿，衣食住行等各方面困难很大，加之施工任务重、工作时间长，每天的工作时间长达十几个小时。在这种情况下，满腔热情地帮助职工，解决职工的后顾之忧，是做好职工思想政治工作，调动职工积极性的有效途径。要着重抓好公路精神文明建设中创建文明道班、树立新风活动，大力进行“八荣八耻”社会主义荣辱观教育，以“路兴我荣，路衰我耻”的荣辱观指导日常工作，向陈刚毅、郑培民等先进典型学习，及时表彰、奖励涌现出来的先进集体、先进个人，发挥典型的引导、带头示范作用，让职工学有榜样、赶有目标。要开展丰富多彩、健康向上的文体活动，引导职工远离扑克麻将，寓思想教育于知识性、趣味性、娱乐性之中，这种活动最易为职工喜闻乐见，从而增强队伍凝聚力，激发职工爱岗奉献的积极性。综上所述，面向职工思想实际开展思想政治工作，是一个需要不断探索的课题