调度控制中心顶岗实践汇报
我很感激学校领导能够给我这次宝贵的实习机会，也同样很感激地服公司给了我在机场工作的宝贵经验。经过到目前为止在空港地面服务公司五个月左右的实习生活，我学到了很多做人做事的道理。
在经过公司半个月左右的岗前培训之后，我们这一批一共18个实习生被分配到了不同的工作岗位。
我在公司的实习部门为调度控制中心。实习岗位为配载员。我很荣幸能从所有的实习生中脱颖而出，在公司最重要的生产部门调度控制中心进行顶岗实习。下面我就实习内容和个人感受两个方面进行总结。
我在校期间学过有关配载平衡的课程，对于理论知识有一定的了解。这次能够实际的进行配载的工作。我个人非常的期待。从进入部门的第一天起，部门经理就给我指定了理论知识的指导员。详细而细致的对我进行一对一的理论知识辅导。
经过一个星期的理论指导。部门主管又为我指定了专门的实际操作指导员。也就是我的师傅。由我的师傅对我进行实际工作的相关教学。
由于配载工作的技术含量较高，具备易上手，不易精通的特点。按照公司的规定，我需在三个月后进行公司级别的上岗证考试，通过上岗证的考试之后，再由部门进行实际操作考试。实际操作考试通过后并且通过各个航空公司的配载授权考试之后才能有资格独立上岗。整个时间大约要4--5个月左右。
在实习期间，作为实习生，我的主要工作是负责给机长送舱单，信息传递，以及相关单证文件的归档工作。由于师傅平常工作较忙，一般情况下，会在晚上比较空闲的时候教我各个航空公司的配载相关知识，配载计算机系统，以及各个主流机型的重心特点等等。之后，会给我留下一些练习试题。来进行知识巩固和熟悉机型特点。
我所在的部门实行轮休制度，我早上九点上班，到第二天早上九点下班，之后会有一天的时间休息。所以，下班之后会有比较多的空闲时间，我会在这段时间内，总结并消化师傅教给我的业务知识。并进行手工配载平衡图的练习。一般会进行三到四个小时左右的练习。来达到熟悉机型特点和相关业务知识的目的。
配载是航空工作中流程的最后一步，我们会提前做好航班的预配工作，在航班结载前十分钟进行常规检查。航班前面所有流程遗留下来的问题都必须在配载这一环节得到解决。所以，配载这一工作对于人员的要求十分高。必须要时刻关注航班动态。以及各种业务信息的收集和发布，不能出现任何问题，不然会影响到航班的飞行安全。
由于我个性随和，为人诚恳。工作仔细认真，到目前为止，没有和部门同事发生过任何冲突，相处的非常愉快。在工作上也没有出过重大问题，没有给航班带来任何安全隐患。部门经理和主管以及各位同事都希望我毕业后能继续在本部门工作。
整个调度控制中心就是一个大家庭，大家共同工作，共同学习，共同进步。在这个大家庭中 我的实习生活十分充实和愉快。配载是很锻炼人的一个工种。我从中学到了不少知识。 个人的应变能力，语言能力，适应能力和学习能力得到了不小的提高。http://nayishi.com
不知不觉，实习生活即将要结束了。我也不得不为我以后的职业进行规划。在机场的实习生活让我对自己将来要走的路有了更加全面和情晰的规划和打算。
我对学校三月份的招聘会充满了期待。由于机场的用工制度和待遇问题。我想要自己另外找一份有发展前途和符合自身条件的工作。主要求职方向是物流，仓储，和外贸。我觉得我更适合充满挑战性和灵活性的工作。
经过这几个月的实习，我渐渐成长为一位具有复合型特点的应届毕业生，善于思考问题。总结经验。将具有创新精神的思考点做为解决问题的突破点。我相信，这对我以后择业以及就业会有不少的帮助。我对自己能够找到一份适合自己的工作充满了信心，我也希望以后在工作的同时，不断的提升自己，计划在毕业三年之内拿到一份大学本科文凭。
不论我将来从事何种工作。走出校园，我代表的便是整个学校。我都会尽自己最大的力量去做好这件工作。做一名爱岗敬业的好员工。