海事局副科级职位竞聘演讲稿第2页
点马虎，因此，工作中我敢抓敢管，不论是对行政相对人，还是科室工作人员，都能依法按章办事，不徇私情。由于工作较为出色，科室和本人多次受到单位和上级的表彰。本人荣获省水上交通安全管理先进个人。尊敬的各位领导、各位评委：
你们好！
这次市局在全局范围内开展副科级岗位竞聘活动，极大地激励了年轻同志的积极性，促进了年轻同志全面发展，同志们报名非常踊跃，我也很有幸参加了局安全科副科长岗位的竞聘，我认为这不只是一次竞争，更是对自己的一次检验、学习和锻炼。
我叫董雪辉，1977年生，大专文化。1995年毕业于安徽省航运学校并参加工作，1999年毕业于安徽省委党校经济管理大专班，毕业于安徽省建工学院建筑工程系。分别在合肥航管站航政股、南淝河水上交通安全检查站、合肥市港务管理处、肥东县地方海事处安全科工作，现担任肥东县地方海事处安全科科长职务，是合肥局中层干部后备人选。工作期间，通过个人努力，取得了海事行政执法证和b类船舶安全检查员证书，通过了部海事局举办的安全管理体系国家审核员的培训考试。
我认为我参加这次竟聘的优势在于：
1、熟悉、热爱安全工作。工作15年，其中有13年是在安全管理岗位上，对基层安全管理工作有一定的了解，具有较丰富的基层安全管理经验。
2、工作认真负责。参加工作以来，能够较好地完成本职工作和领导交办的其他工作。担任处安全科长以来，能够带领科室人员对辖区渡口、港口、码头、重点水域开展定期检查，科室多次获得市交通局、市局先进。
3、思维敏捷，条理清晰，能够为领导出谋划策。
如果这次我能竟聘成功，我会更加努力学习，完成本职工作和领导交办的工作，全力配合科长工作，做好科长的副手，为基层同志提供服务。
我的工作思路和建议是：
1、目前，我局正在全力推进“两个转变、四个提升”，整合监管资源，改革监管模式。现在，我局的工作重心已经转移到行业管理上来了，但这只是“两个转变、四个提升”的初级阶段，刚刚开始，还达不到程序化、规范化、精细化的要求。这三个要求是环环相扣需要层层推进的。只有先做好程序化，并将程序常态化，成为职工的行为模式，才能在此基础上规范化或进一步精细化。安全管理工作如果有操作程序可依，就不会出现一件事情在各基层单位有不同的处理结果。我们要在依法行政的前提下，制定出各项安全管理工作的操作程序，先使行业管理程序化。
2、将准军事化管理活动和长江海事局先进经验融入到工作中。
前段时间，我参加了市局举办的军训活动和余局长率队的学习长江海事局先进经验活动，并对长江海事局推行的“一日工作制”印象深刻。我认为开展好“准军事化管理”和“ 一日工作制”对实现“四个提升”非常重要。它既可以提高我们队伍素质，又可以提高内部管理水平，从根本上提升安徽海事形象，增强职工荣誉感、归属感、凝聚力。这两项活动是长期性的，也不可能一蹴而就。我们要以“内务整洁、精神振奋、作风正派”为目标，分几步走， 做到“一年打基础、两年见成效、三年达目标”，持续推进，使活动达到预期目标。
3、监管中心在目前我局监管模式下应发挥更大作用，不但能够监督，还要会管理。监管中心应在全局范围选拔优秀人才充实监控室。在目前条件下，对每艘进入南淝河的船舶进行监督和控制，通过vhf与船舶交流、沟通，发出提示、警告，尽可能掌握每艘船舶的动态，并通知各相关执法大队，做好上下联动，以便执法大队开展工作。
4、为实现“数字海事”，我局应建立一个船舶动态系统平台，提高对船舶的监管手段。现在基层执法人员很大精力都用在对船舶、船员证照的检查上。船舶动态系统可以实现船舶基本信息、船员信息、船舶证书信息、安检信息、航次签证信息的共享，减少重复劳动，降低一线执法人员劳动强度，彻底改变船舶签证数量与统计不一致现象。如果检查站在船舶报港接受检查时录入该船该航次运单号码，又解决了检查站与执法大队统计数据不一致现象，起到打击假证、防止偷漏规费作用。再结合省局即将推行的电子签证模式，将签证点移到海巡艇上，可达到现场监管、现场签证、现场服务、方便船员的目的。
再次感谢各位领导能给我一次参加竟聘，提高、检验自己水平的机会。以上是我的一些粗浅想法，定有欠妥之处，请各位领导批评指正。我的演讲完了，谢谢。